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汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子是發(fā)電設(shè)備的關(guān)鍵部件，可以說是發(fā)電設(shè)備的機械心臟?，F(xiàn)代大型汽輪發(fā)電設(shè)備的單機容量越來越大，國外單機容量早已達到1200MW，而目前，我國大型發(fā)電設(shè)備制造廠家正在準備制造單機容量為1000MW等級的發(fā)電設(shè)備。轉(zhuǎn)子質(zhì)量從十幾噸、幾十噸到山百噸。

維護人員在給設(shè)備進行現(xiàn)場動平衡操作的時候?qū)υO(shè)備的安裝是有要求的，一定要注意一下事項才可以更好的維護設(shè)備做好動平衡工作。

傳感器安裝對不平衡振動影響很大。傳感器安裝牢固以后不平衡振動降低了一半多，一端由75μm降到23μm，另一端由110μm降到54μm。所以在現(xiàn)場動平衡傳感器的固定必須牢固，決不能忽視這項工作。

動平衡達到了電機運行的標準，但是存在聯(lián)軸器端辭職振動幅值周期變化的問題。振動幅值由13μm變到30μm，變換周期大約5min。查找原因發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺的平臺振動大測點附近的垂直振動比較大，這說明基礎(chǔ)平臺在此處的軸承剛度不足，造成電機支承面的支承剛度不均勻，電機產(chǎn)生振動幅值的周期性變化。改變電機的放置位置后，電機聯(lián)軸器端垂直振動幅值周期變化沒有了。

目前在我國生產(chǎn)的大型電動機轉(zhuǎn)子一般只在低速平衡機上進行低速平衡，一般不做高速動平衡試驗。 這對具有穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子的電機來說是沒有問題的，但對于非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子不平衡的電機，雖然進行了低速平衡，但是一般到現(xiàn)場運行就會出現(xiàn)不平衡振動問題。半段電機轉(zhuǎn)子是不是穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子，首先在電機設(shè)計時就要考慮轉(zhuǎn)子的動態(tài)特征，計算轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，如果電機工作在70%臨界轉(zhuǎn)速以下，一般就是穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子，如果轉(zhuǎn)子細長、工作轉(zhuǎn)速高，額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的兩極電機一般是具有繞性特征的轉(zhuǎn)子不平衡。

在動平衡機上，萬向軸起著驅(qū)動電機與轉(zhuǎn)子鏈接的作用，它的不平衡直接影響轉(zhuǎn)子的動平衡精度。特別是在高速*動平衡時尤為重要。

這是為研究電機性能而制作的模擬裝置。用一個電機通過聯(lián)軸器驅(qū)動旋轉(zhuǎn)1100r/min，由于旋轉(zhuǎn)起來振動大，無法進行科研試驗，需要進行現(xiàn)場動平衡解決振動問題。到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)試驗裝置的轉(zhuǎn)子軸頸已經(jīng)研磨了，軸頸和軸承經(jīng)過現(xiàn)場修理以后進行動平衡。

兩外伸端動平衡，不平衡軸向位置已知在兩外伸輸送輪上。這和跨內(nèi)不平衡不一樣，跨內(nèi)靜不平衡與歐不平衡比較，靜不平衡更重要。

軋鋼設(shè)備上的一個傳輸鋼筋的輸送裝置。一個電機帶動兩個輸送輪高速旋轉(zhuǎn)，軋制的鋼筋在兩個輸送輪上沿著剪頭方向向前輸送。輸送裝置運行一段時間后，輸送輪會產(chǎn)生磨損，需要焊接整形加工修理。修理后需要進動平衡，消除大的不平衡振動，使鋼筋輸送平穩(wěn)。

ZL-2200減速飛機輪轉(zhuǎn)子是軋鋼設(shè)備的一個關(guān)鍵部件，飛輪軸由一個質(zhì)量3000kg直徑1220mm的飛輪、3個滾動軸承和主軸組成，安裝在大型齒輪箱上。工作轉(zhuǎn)速700r/min。平衡要求G6.3，旋轉(zhuǎn)件質(zhì)量為3200kg